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Audi R8 2015, ufficiale! 

Finalmente ci siamo: la nuova Audi R8 è stata svelata ed è disponibile esclusivamente in motorizzazione V10

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Una delle novità più attese di questo 2015 è stata appena ufficializzata: è la nuova Audi R8, che propone corpose novità rispetto alla precedente generazione

Arriviamo subito al succo del discorso: la R8 2015 sarà offerta nella sola variante a 10 cilindri, caratterizzata da un propulsore V10 da 5.2 litri disponibile in due step di potenza. Quello base dispone di 540 CV e 540 Nm, mentre la R8 V10 Plus garantisce 610 CV e 560 Nm di coppia. A tali dati, per questa versione corrispondono un’accelerazione 0-100 dichiarata in 3.2 secondi, uno 0-200 in 9.9 secondi e una velocità massima di 330 km/h.

Le modifiche meccaniche per ottenere questa scheda tecnica migliorata sono stati numerosi, a cominciare da un nuovo sistema di iniezione indiretta che ha sostituito il precedente sistema FSI. E’ presente poi un meccanismo di disattivazione dei cilindri COD che permette di spegnere una bancata di cilindri quando non necessari, per migliorare consumi ed emissioni. L’Audi R8 V10 infatti riesce a consumare 11.8 l/100 km e ad emettere 275 g di CO2, mentre per la V10 Plus si passa a 12.4 l/100 km e 289 g di CO2.

Il propulsore è abbinato alla trazione integrale Quattro e ad una trasmissione a doppia frizione S-Tronic a 7 rapporti, entrambe migliorate rispetto al passato. La trazione permette di inviare potenza anche alle sole ruote posteriori o anteriori se necessario, ottenendo così la possibilità di avere una quantità di coppia estremamente variabile tra le quattro ruote per migliorare il comportamento alla guida. E’ presente anche un differenziale meccanico a slittamento limitato sul’asse posteriore, mentre su quello anteriore troviamo una nuova frizione multi-disco elettro-idraulica.

L’Audi R8 2015 è dotata di sospensioni ultraleggere con molle regolabili, che rendono al meglio se si sceglie di dotare l’auto dell’Audi Magnetic Ride Control. Lo sterzo elettromeccanico promette inoltre di ridurre le emissioni di CO2 e, allo stesso tempo, di migliorare l’esperienza e il feeling di guida.

Parlando di cerchi e pneumatici, la tedesca poggia su gomme di misura 245/35 all’anteriore e 295/35 al posteriore, con cerchi da 19 pollici; optional, un set di cerchi da 20 pollici con gomme 245/30 e 305/30. L’impianto frenante è costituito da dischi standard per la V10, mentre sulla V10 Plus troviamo dischi in materiale carboceramico; questi ultimi sono comunque disponibili come optional sulla versione « base ».

Posizionata su una bilancia, l’Audi R8 V10 Plus pesa 1.454 kg a secco, ovvero 50 meno della precedente generazione, e questo è un risultato ottenuto grazie all’utilizzo della nuova Audi Space Frame realizzata interamente in fibra di carbonio e alluminio. Oltre ad essere più leggera, la struttura della nuova R8 è anche più rigida: la Casa ha infatti dichiarato che c’è stata una riduzione di peso dei 15% e un’aumento della rigidità del 40%.

Oltre alla meccanica, anche l’estetica è totalmente nuova e si nota un ritorno alle forme angolari e non più tondeggianti della R8 del passato: frontale e posteriore sono stati completamente ridisegnati e ospitano un nuovo sistema di illuminazione a LED al laser dal grande effetto scenico. Il muso è caratterizzato dalla classica « bocca » centrale corredata da altre prese d’aria ai lati, mentre dietro troviamo un vistoso diffusore aerodinamico e due terminali di scarico dal look molto aggressivo.

Al Salone di Ginevea 2015, dove la vettura sarà presentata, verrà esposta anche una terza variante: si tratta dell’Audi R8 e-tron, che promette di sviluppare una potenza di 455 CV e ben 920 Nm di coppia, garantendo uno 0-100 in 3.9 secondi. Niente paura per l’autonomia: la Casa dichiara fino a 450 km percorribili con una sola carica.

Parliamo infine di prezzi: l’Audi R8 V10 2015 ha un prezzo di partenza di 165.000 euro, cifra che sale a 187.400 R8 V10 Plus. Le consegne partiranno da questa estate.

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