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Audi R8 V10 RWS: pour les passionnés de drift 

Ils l’ont faite! Audi ha viré le système Quattro sur sa supercar et le résultat est cette R8 V10 RWS plus légère et, surtout, plus joueuse

Static photo Colour: Ibis White

Depuis pas mal de semaines de nombreux bruits de couloir circulaient à propos d’une R8 propulsion et, durant le Salon de Francfort, Audi Sport ha présenté en avant première mondiale la R8 V10 RWS.

La Rear Wheel Series ne sera malheureusement disponibile pour tout le monde. Et on ne parle même pas du prix – à partir de 140.000€ pour le coupé et 153.000€ pour la Spyder, tout de même – mais à propos de la production qui sera limitée à 999 unités.

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Le V10 atmo reste de la partie, mais à changer c’est la traction qui passe d’intégrale à propulsion pour une perte de poids totale de 50 kg sur la balance. En position centrale arrière, le moteur 5,2 litres FSI génère 540 ch et 540 Nm de couple, comme sur la variante Quattro.

Le 0-100 est abattu en seulement 3,7 secondes (3,8 pour la Spyder qui affiche un poids tout de même supérieur). La top speed de la R8 V10 RWS coupé atteint les 320 km/h, une vitesse maxi qui ne bouge pas par rapport à son homologue à quatre roues motrices.

Detail

Audi Sport a fait bien plus que transformer la R8 Quattro en une propulsion vu que cette série spéciale et limitée bénéficie aussi de systèmes de chassis et de contrôles qui permettent au conducteur de faire… des drifts! En fin de compte, c’est une des raisons principales pour opter pour cette RWS, non? On va admettre aussi qu’une bonne raison de se rabattre sur un des 999 exemplaires est justifiée par le prix, inférieur de 26.000€ par rapport au modèle Quattro.

Intéressé? Audi ouvrira son carnet de commande en Europe dès cet automne, donc si on était à ta place, on ne tardera pas une seconde: quasi 1.000 unités, ça peut partir très vite si réfléchis trop.

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