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Habemus Ferrari 488 Pista 

La 488 GTB extrême est arrivée. La rivale de la Porsche GT2 RS s’appelle 488 Pista et accroche toi, parce que c’est du lourd

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La voilà la surprise Ferrari tant attendue pour le Salon de Genève: la 488 Pista. Pas besoin de grosses traductions, le nouveau bébé est bien entendu un engin dédié aux circuits mais aussi homologué sur route comme l’étaient avant elle les 360 Challenge Stradale, 430 Scuderia et 458 Speciale. Agressivité à l’état pure, le nouveau Cheval Cabré de Maranello a perdu du gras au profit des muscles.

Le puissante propulseur V8 3,9 litres biturbo développe désormais 720 ch (+ 60 par rapport à la GTB) à 8.000 tours et 770 Nm de couple maxi (+ 10) disponible à partir de 3.000 tours. En plus de ça, la belle a perdu pas mal de poids pour ne peser que 1.280 kg (1.370 pour la 488 GTB).

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Ce combi idéal (plus de puissance, moins de poids) est bien sûr bénéfique en vue des prestations de la 488 Pista qui accélère de 0 à 100 en 2,85 secondes, de 0 à 200 en 7,6 secondes pour une top speed de 340 à l’heure. Impréssionant par rapport aux performances déjà surpuissantes de la 488 en version standard: 0-100 en 3,0 secondes et 0-200 en 8,3 secondes et 330 à l’heure de vitesse maxi.

Aérodynaliquement parlant, la nouvelle Ferrari 488 Pista présente un appui majeur de 20% grâce à l’expérience du Cheval Cabré dans des compétitions telles que GTE et F1.

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Autres nouveautés au programme, le contrôle Side Slip Angle revu et l’introduction du Ferrari Dynamic Enhancer, un nouveau système de freinage sophistiqué. Et bonne nouvelle pour les puristes: les changements de rapports seraient nettement plus violents par rapport à la GTB.

Et une première sur une Ferrari homologuée route, la marque au Cheval Cabré propose en option un set de jantes en fibre de carbone qui serait plus léger de 40% par rapport aux jantes proposées en série

A essayer!

En tous les cas, rendez-vous au Salon de Genève début mars pour découvrir la belle modenèse en chair et en os.

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